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LLANTAS DE ALEACIÓN

DBRTUNING se complace en presentar una amplia gama de llantas de aleación ligera tanto Aftermerket como dedicación de las mejores empresas italianas y extranjeras del sector de la automoción mundial, todas las llantas comercializadas cumplen con estándares de homologación internacional como: TUV, KBA German Homologation Body JWL VIA organismo de homologación japonesa, certificado ISO 9001/2008. ECE 124 homologación europea, NAD Italia.

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    AVUS-DBRTUNINGPasión, emoción, furia o entusiasmo, son sinónimos de un concepto que conecta las competiciones más importantes con el espíritu que AVUS RACING inculca en cada uno de sus productos.

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    Las medidas son muy importantes:

     
     
    Leer las dimensiones de una llanta
     
     
     
     

    La MEDIDA de la llanta, es decir, el diámetro de la llanta expresado en pulgadas, por ejemplo, 18.

    ANCHURA es la parte que alberga la llanta, su ancho se expresa en pulgadas (7.5 - 8.0 etc.), es importante conocer el ancho correcto del canal de acuerdo al ancho de la llanta que queramos montar (ej .: un neumático 225 se montará en un canal de 7.5 o como máximo en un canal de 8.0)

    Una pulgada corresponde a 2,54 cm

     

                                   

     

     

    El PCD indica el número de agujeros y la distancia central entre los agujeros mismos, por ejemplo: 5x114,3 o 5 agujeros con una distancia central de 114,3 mm.

    El C.B. Center Bore o ABERTURA CENTRAL indica el diámetro del agujero central de la llanta, por donde entra el cubo de la rueda.

     

     

                                                                    
     

     

    El ET o OFFSET indica que la medida entre el cubo (accesorio) y el centro del "canal" se expresa en mm. y puede ser positivo (ET40) o negativo (ET-15). Es una medida muy importante y hay que respetarla en la medida de lo posible ya que afecta a la calzada del coche. Tomemos un ejemplo concreto: tu coche suele estar equipado con un ET 47, con la misma conexión puedes encontrar un ET20 ¿qué significa esto? ¿Puedes encajar la llanta? En la práctica, porque el ataque y el buje son iguales pero de hecho no se recomienda el montaje por dos motivos: 1) porque la goma podría tocar la carrocería. 2) porque un ET20 ensancha la vía en 27 mm. en comparación con ET47, es casi seguro que la rueda sobresalga de los guardabarros y esto está prohibido por el Código de circulación.

    Si, por el contrario, a pesar de la baja ET, la rueda no sobresale del guardabarros, es posible el montaje.

    Tomemos el ejemplo de los espaciadores. Si un coche tiene una ET muy alta (ET51), en lugar de montar los espaciadores de 16 mm es recomendable montar una llanta con ET 38. Se obtiene el mismo efecto pero se evita una masa extraña en la rueda que casi siempre provoca disparadores de vibraciones .

     

                                              

     

    Como distribuidores de llantas de aleación ligera, nos ha resultado útil llamar la atención sobre los antecedentes del mundo de las llantas de aleación definidas como réplicas.

    Empecemos por definir las "REPLICAS". Las réplicas son excelentes llantas de aleación que reproducen casi fielmente (y 'algo deseado por razones legales) el diseño original de las llantas de equipamiento original de los principales fabricantes de automóviles.

    ¿Quién produce las REPLICAS?

    Los principales fabricantes de REPLICAS son los fabricantes de llantas After Market, sin embargo el producto es anónimo, no hay marca en la mayoría de los casos. Esto es un problema y para la compra es necesario contactar con revendedores especializados que garantizan un producto que cumple con estándares de homologación internacional como:

    Organismo de aprobación alemán TUV

    JWL VIA (fachada): organismo de homologación japonés VIA.

    Carga VIA: carga de homologación según el estándar VIA japonés (p. Ej. VIA 590 KG).

    ¿Por qué los precios son tan diferentes entre los mismos productos?

    Se debe saber que además de productos nacionales de calidad segura (y controlados según la normativa), se encuentran disponibles en el mercado productos importados del Este (China) o de otros países (Turquía, Brasil, etc.) los cuales tienen un costo mayor. bajo.

    Aquí se abre una discusión muy amplia. No es seguro que la calidad de las ruedas importadas fuera de la CEE sea siempre inferior a las europeas. Ahora incluso los principales fabricantes europeos tienen llantas producidas en China, Corea, etc. El problema es siempre la trazabilidad del producto, el usuario final desconoce el origen del círculo. Esto le permite vender llantas que "se ven" iguales a precios mucho más bajos, pero la calidad no es "la misma". Es por ello que es necesario solicitar una garantía y adquirir estos productos a revendedores profesionales que responden directamente a los productos vendidos, solicitando una garantía que sea siempre validada por la factura de venta (círculos comprados en negro, sin factura o recibo válido, no tendrán nunca ninguna garantía).

     

  • SENSORES WIRELESS TPMS

    CUB UNI-Sensor Clamp-In

    El sensor universal CUB UNI-Sensor es la solución universal innovadora para los sistemas de medición directa de la presión de los neumáticos. El sensor cubre toda la flota en circulación y es capaz de reemplazar más de 100 sensores de equipos originales. La primera versión se introdujo en el mercado norteamericano ya en 2007 y por tanto podemos decir que la experiencia de CUB con los sistemas TPMS comenzó mucho antes de que entraran en vigor las normas que imponían su uso en el mercado europeo.
    Con la ayuda de la función de copia, el Uni-Sensor CUB puede reemplazar los sensores defectuosos sin reprogramar la ECU del automóvil y también es de gran ayuda en la gestión de sistemas completos de neumáticos / llantas.